Șoferii care traversează Bulgaria trebuie să țină cont de o formă de control diferită de radarul clasic: măsurarea vitezei medii pe un sector de drum. În acest caz, nu contează numai viteza mașinii în dreptul unei camere. Sistemul stabilește cât timp este necesar vehiculului pentru a parcurge distanța dintre două puncte și calculează viteza medie.
Controlul a început oficial la 7 septembrie 2025, inițial pe 11 sectoare certificate. Ministerul bulgar de Interne preciza că acestea includeau porțiuni de pe autostrăzile Trakia, Hemus, Struma și Maritsa, precum și sectoare din mai multe regiuni ale țării. Sistemul a fost ulterior extins. La 28 noiembrie 2025, autoritățile raportau deja 65 de sectoare certificate și anunțau intenția de a ajunge la 100 până la sfârșitul anului 2026.
Două camere pot verifica viteza pe un întreg sector
Sistemul are două puncte de control: unul la intrarea pe sector și unul la ieșire. Numărul de înmatriculare permite identificarea aceluiași vehicul în ambele puncte.
Ministerul bulgar de Interne explică faptul că viteza medie este calculată prin raportarea distanței dintre punctele de control la timpul necesar vehiculului pentru parcurgerea acesteia.
Această metodă schimbă modul în care trebuie privite camerele rutiere. În cazul unui radar punctual, șoferul poate fi înregistrat pentru viteza pe care o are într-un anumit loc. Controlul pe sector analizează deplasarea pe o distanță mai mare.
Prin urmare, dacă un autoturism parcurge distanța dintre două camere într-un timp incompatibil cu limita legală, sistemul poate identifica depășirea chiar dacă mașina circula regulamentar exact în dreptul camerelor.
Frânarea înainte de cameră nu mai este suficientă
Reducerea vitezei cu câteva sute de metri înaintea celui de-al doilea punct de control nu șterge timpul câștigat prin deplasarea prea rapidă pe restul sectorului.
De exemplu, dacă un șofer conduce peste limită pe cea mai mare parte a distanței și încetinește doar la final, timpul total poate indica în continuare o viteză medie prea mare.
Acesta este principalul motiv pentru care sistemul este diferit de camerele pe care șoferii încearcă uneori să le identifice din timp cu ajutorul aplicațiilor de navigație. În cazul controlului pe sector, respectarea vitezei trebuie să fie constantă.
Sistemul a înregistrat rapid zeci de mii de încălcări
Primele luni de funcționare au arătat dimensiunea controlului. Între 7 septembrie și 8 octombrie 2025, Ministerul bulgar de Interne primise aproximativ 37.900 de fișiere privind încălcări înregistrate de camerele BGTOLL pe 12 sectoare certificate. Peste 33.000 dintre înregistrări priveau depășirea vitezei medii.
La 28 noiembrie 2025, numărul abaterilor înregistrate de la introducerea sistemului ajunsese la 49.291. Autoritățile anunțau atunci și începerea comunicării efective a sancțiunilor.
Aceste cifre arată că sistemul nu are doar un rol experimental. Datele sunt utilizate pentru procedurile de sancționare.
Limita legală nu este aceeași pe toate sectoarele
Controlul vitezei medii nu creează o limită separată. Șoferul trebuie să respecte viteza permisă pentru categoria de drum și eventualele restricții indicate prin semnalizare.
Problema apare atunci când limita se modifică pe traseu. Lucrările sau organizarea temporară a circulației pot determina introducerea unor restricții suplimentare. În 2026, autoritățile bulgare au publicat în mod repetat restricții temporare de 100 km/h pe anumite porțiuni ale autostrăzii Trakia, iar pe alte sectoare viteza a fost redusă și la 80 km/h.
Șoferul nu trebuie, așadar, să presupună că limita generală a autostrăzii este valabilă fără întrerupere pe întregul drum.
Indicatoarele rămân reperul principal
Aplicațiile GPS pot oferi informații despre limite sau camere, dar acestea pot să nu reflecte imediat restricțiile temporare.
Semnalizarea rutieră existentă pe sector este cea care trebuie urmărită. Dacă o limită a fost redusă din cauza unor lucrări, conducătorul auto trebuie să se conformeze noii valori.
Această regulă este importantă mai ales pentru românii care parcurg Bulgaria pe distanțe mari și care circulă mai multe ore pe autostrăzi și drumuri naționale.
Sunt monitorizate și mașinile înmatriculate în România
Sistemul identifică vehiculul prin numărul de înmatriculare, astfel că automobilele străine nu sunt excluse de la control.
Materialele furnizate pentru documentare menționează în mod explicit șoferii străini și prezența numeroasă a românilor pe trasee precum Ruse–Veliko Târnovo și spre coasta Mării Negre.
Faptul că un șofer nu a fost oprit în Bulgaria nu înseamnă că abaterea nu a fost înregistrată. Ministerul bulgar de Interne arată că procedura pentru comunicarea sancțiunilor privind viteza medie este similară celei aplicate pentru alte amenzi electronice pentru viteză. Documentele pot fi comunicate electronic, prin poștă sau în cadrul unor contacte ulterioare cu autoritățile.
O oprire nu trebuie folosită pentru a „corecta” viteza medie
Din punct de vedere matematic, o oprire într-o benzinărie sau parcare mărește timpul dintre cele două puncte de control. Acest lucru nu înseamnă că șoferul poate conduce peste limita legală și apoi poate staționa pentru a reduce media.
Viteza excesivă poate fi constatată separat prin radare sau alte sisteme de control. În plus, obligația legală privește respectarea limitei în timpul deplasării.
Sistemul de viteză medie trebuie privit ca o metodă suplimentară de control, nu ca o înlocuire a camerelor clasice sau a echipajelor Poliției Rutiere.
Ce verifici înainte să traversezi Bulgaria
Pentru un traseu spre litoralul bulgăresc, Grecia sau Turcia, este utilă o verificare simplă înainte de plecare și pe parcurs:
- urmărește limitele afișate pe fiecare sector, inclusiv restricțiile temporare;
- nu reduce viteza numai în apropierea camerelor;
- verifică informațiile actuale privind lucrările și restricțiile de pe traseu;
- păstrează documentele primite dacă este comunicată o sancțiune;
- verifică numărul de înmatriculare, sectorul, data, ora și viteza menționate într-o eventuală amendă.
Numărul sectoarelor monitorizate poate continua să se modifice pe măsură ce sunt certificate noi puncte de control. Din acest motiv, memorarea amplasamentelor nu reprezintă o soluție sigură.
Ce faci dacă primești o sancțiune pentru viteza medie?
Documentul trebuie verificat înainte de plată sau contestare. Sunt importante identificarea vehiculului, sectorul monitorizat, momentul înregistrării, limita aplicabilă, viteza stabilită și termenul procedural.
În unele cazuri pot exista neclarități privind identificarea vehiculului sau modalitatea în care a fost aplicată sancțiunea. Dacă șoferul dorește să conteste actul sau nu înțelege procedura, AvocatInBulgaria poate analiza documentele emise de autorități și pașii juridici disponibili.
Materialele de documentare semnalează și dificultăți administrative privind transmiterea unor sancțiuni către șoferii străini. Aceste dificultăți nu trebuie interpretate automat ca anulare a amenzii.
Controlul pe distanțe mai lungi schimbă conduita necesară la volan
Camerele pentru viteza medie verifică o porțiune de drum, nu doar câțiva metri în apropierea unui dispozitiv. Sistemul a pornit cu 11 sectoare în septembrie 2025 și a fost extins rapid, iar autoritățile bulgare au anunțat continuarea dezvoltării rețelei.
Pentru șoferii români, regula este directă: limita trebuie respectată pe întregul sector, iar indicatoarele trebuie urmărite inclusiv atunci când traseul pare cunoscut. Reducerea vitezei doar înaintea camerelor nu mai este o metodă eficientă de evitare a sancțiunilor atunci când timpul de parcurgere a întregii distanțe este monitorizat.